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中国下一代隐身舰载机该如何选择 FC31为何更受青睐

文章作者:www.cqjinxia.com发布时间:2020-01-31浏览次数:1981

来源:军事科技

注:航空工业首次宣布未来舰载战斗机项目

2019年12月19日,中国航空工业微博发布图片,首次宣布“未来舰载战斗机”。这是中国航空业首次披露未来舰载战斗机项目的存在。然而,航空工业没有给出国内未来舰载战斗机的详细信息,只是勾勒出了飞机的模糊轮廓。从AVIC给出的图片判断,“未来舰载战斗机”在外形上与FC-31战斗机相似。

为什么FC-31更受欢迎?

关于中国未来舰载机选择的讨论在互联网上非常热烈。目前,如果用现有成熟的隐形飞机进行改装,歼-20和氟氯烃-31各有利弊。毫无疑问,歼-20在整体作战能力上要强得多,但作为一架舰载机,它最大的缺点是机身的尺寸和重量相对较大,起飞和着陆相对困难,而且会占用大量甲板和机库面积,无法部署。与歼-20相比,FC-31是一架中型隐形战斗机。它的许多技术规格不高,但它的能力并不弱。如果将来进一步改进,它的整体能力将达到美国的F-35C标准,而且不会有问题。与此同时,中国的航母在排水量方面仍然赶不上美国的“尼米兹”(Nimitz)和“福特”(Ford)航母,因此航母的数量在某种程度上可能更加关键。因此,选择中型飞机是合理的。此外,我们已经有了第三代重型舰载战斗机歼-15。如果我们开发一种中型的第四代隐形舰载战斗机,应该说考虑得更全面。如何将“FC-31”转化为舰载飞机如果将“FC-31”作为转化舰载飞机的平台,还需要做大量的改进工作。FC-31是一种陆基飞机。它的机翼面积、翼展和翼载都是陆基飞机的标准。登船后,必须满足舰载机的特殊要求。首先,舰载飞机的形状必须稍微改进,主要是通过改变机翼。翼展应较大,后掠角可减小,机翼面积应增大,以减小低速飞行时的机翼载荷和诱导阻力,提高低速飞行时的升力系数。另一个是更换效率更高的提升系统。例如,襟翼需要从简单的下襟翼改为向后开槽襟翼,其高升力效率将大大提高。然后,翼展和机翼面积扩大后,它在甲板上占据的面积肯定会增加。因此,我们也必须努力折叠机翼。只有折叠机翼,更多的舰载机才能被放置在节省下来的区域。我们可以说,通过歼-15的开发,我们已经熟悉了这项技术。此外,起落架也应加强,以便在航空母舰甲板上起飞和降落。载荷很大,着陆时的冲击力也很大。因此,起落架必须设计得足够坚固以承受足够的冲击。随着起落架的加强,相应的机身和机翼结构也应相应加强。着陆钩也是必要的。这一系列结构强度的增加将不可避免地导致飞机重量的增加。

图表注:船载FC-31假想图表

先进发动机必备

机体平台经过如此多的改动后,FC-31的结构重量将增加约1.5吨至2吨,因此飞机的重量肯定会影响气动性能和载荷能力。因此,动力也需要增强,可以更换推力更大的发动机。舰载飞机的发动机也有几个非常重要的要求。一个是它的推重比应该足够大,功率应该很大,发动机应该有很好的加速度,以确保它有能力在短距离内加速绕圈。目前,FC-31配备了俄罗斯RD93发动机,这基本上足以满足陆基版本。对于舰载机来说,力量是微弱的。RD93发动机的推力现在约为8500千牛,所以未来可能需要9000千牛甚至千牛。然后这两个引擎加起来和F-35C差不多。如果高达10,000,t